** airman's cafe diary **

●hold@micky 4 aircraft

いやぁ～こんなことってあるんだねぇ・・・・

天気予報は、そこまで予想してませんでした
でも、寒気の流入はあったので、もしや？と私は思ってました
で、15時過ぎて、世田谷方面で何だかモクモクとCBが発雷してきました・・・

ヤッパリ・・・

はい、17:10過ぎから、mickyで４機hold始めました
遠くは、一機 hold@xac とかで

「your sequence ナンバ～とうぇにぃ」

『２０番目？？？』

３分間隔で降りてきても、３分×２０機＝６０分 もかかる計算。
トホホ・・・
やむなく、とあるshipはrjaaにdvtしていきました・・・

18:00 RJTT 070900Z 06013KT 9999 -TSRA FEW007 SCT015 FEW025CB BKN030 27/23 Q1011 RMK 1CU007 3CU015 2CB025 7CU030 A2987 4000S-SW MOD TS OHD MOV S=
17:50 RJTT 070850Z 04015KT 6000 -TSRA BR FEW010 FEW025CB BKN030 27/23 Q1011 RMK 2CU010 2CB025 7CU030 A2985 MOD TS OHD MOV S BR S-W=
17:45 RJTT 070845Z 03012KT 6000 R34L/0800VP1800U R22/P1800N R34R/P1800N -TSRA BR FEW008 FEW020CB BKN030 27/23 Q1011 RMK 1CU008 2CB020 7CU030 A2986 MOD TS OHD MOV S BR W-NW=
17:39 RJTT 070839Z 03009KT 4500 R34L/0800V1600D R22/P1800N R34R/P1800N -TSRA FEW008 FEW025CB BKN030 27/23 Q1011 RMK 1CU008 2CB025 7CU030 A2986 2000W-NW AND 9999N-E MOD TS OHD MOV S=
17:32 RJTT 070832Z 08012KT 4000 R34L/1000VP1800U R22/P1800N R34R/P1800N -TSRA FEW008 SCT025CB BKN030 27/24 Q1010 RMK 1CU008 3CB025 7CU030 A2984 2000W-NW AND 9999N-E MOD TS OHD MOV S=
17:30 RJTT 070830Z 10013KT 080V140 4000 R34L/0900VP1800U R22/P1800N R34R/P1800N TSRA FEW008 SCT025CB BKN030 27/24 Q1010 RMK 1CU008 3CB025 7CU030 A2984 2000W-NW AND 9999N-NE HVY TS OHD MOV S=
17:27 RJTT 070827Z 19016KT 4000 R34L/0900VP1800D R22/P1800N R34R/0750VP1800U TSRA FEW010 BKN025 SCT030CB 26/24 Q1010 RMK 1CU010 7CU025 3CB030 A2984 1500W-NW AND 8000N-NE HVY TS OHD MOV S=
17:23 RJTT 070823Z 19016KT 1500 R34L/0900VP1800D R22/P1800N R34R/0750VP1800U TSRA FEW010 BKN025 SCT030CB 26/23 Q1010 RMK 1CU010 7CU025 3CB030 A2984 MOD TS OHD MOV S=
17:17 RJTT 070817Z 14013KT 2000 R34L/P1800N R22/P1800N R16L/P1800N +TSRA FEW020 SCT030CB BKN035 27/24 Q1010 RMK 1CU020 3CB030 6CU035 A2983 MOD TS OHD MOV S RI++=
17:15 RJTT 070815Z 13013KT 6000 TSRA FEW020 FEW030CB BKN035 28/24 Q1010 RMK 1CU020 2CB030 6CU035 A2983 MOD TS OHD MOV S=
17:04 RJTT 070804Z 12015KT 9999 TS FEW020 FEW030CB BKN040 28/23 Q1009 RMK 1CU020 2CB030 6CU040 A2982 FBL TS 10KM W-NW MOV S=
17:00 RJTT 070800Z 12016KT 9999 FEW020 FEW030CB BKN040 28/23 Q1009 RMK 1CU020 2CB030 6CU040 A2982 LIGHTNING 20KM W CB 15KM NW-N MOV S=

●謹賀新年

●マイコプラズマ肺炎　５日目

早朝いつものように咳で起きた
ん？
痰が出る
あれ？
何か色が変だ・・・
血痰だ。。。
もう５日も咳をし続けてきたんだ
喉も悲鳴を上げているに違いない
血が出てるのも仕方ないか
そう諦め　自家製酸素水を飲んでもうひと眠り

さて、朝からすこぶる調子が良い
多少まだ変な汗はかくものの
モチロン熱は無い
時折　咳をするとやはり気管支辺りが痛む
が　それも昼を過ぎる頃には感じなくなってきた
痰は血痰・・・
というか血が少しだけ混じった痰
出るようになっただけマシだ

昼下がりに少しだけ勉強できた
過去問を１箇年のみ
でもすごい進歩だ
咳一つせず　勉強に集中できた

夕方
久しぶりに外へ出た
熱が38℃近かった相方の熱も少し下がり
今夜の夕食のおかずを買いに行く為だ

ホトンド咳も無い
咳をしたとしても気管支の痛みはホトンド無い
ただ痰は絡む
モチロン血が少しだけ混じったヤツ

西の空の夕焼けが赤く丸く奇麗だった

夕食を食べ
少しゆっくりしてから明日の国家試験の勉強をした
久しぶりに集中して３時間近く
まあまあだろう
この状態で良くやった
明日はこのまま平常心
今までの何かしらの知識が役に立ってくれる事を願うだけである

でわ　完治？おつかれさん
そしておやすみなさい
また明日

みんなゴメンネ
そしてありがとう
まもなく社会復帰します

●マイコプラズマ肺炎　４日目

深夜
またまた たまらない咳で起きた
ただ今までとは種類の違う咳だ！？
肺の痛みはホトンド無い
変わりに咳をすると　今度は気管支の辺りが痛い
快方に向かっている証拠だ
ただそれはそれでトンでもなく痛いので
多少我慢もしていたが　たまらず薬を飲んだ
となりで寝ている相方ももう３日３晩
この俺の咳で睡眠不足だ・・・
眠らせてあげたい
そう思った

朝
熱はない
肺の痛みは少しだけあった
が　すぐに何とも気にならなくなった
咳をすると相変わらず気管支の辺りが痛む
ただ何もしていなければ　普通の状態

食欲があまり無かったので
牛乳を飲んで薬を飲んだ
しばらくしたら玄関が開く音がした？？
仕事に出たはずの相方が
ビニール袋を腕に下げ帰ってきた
「どうしたの？」
と聞くと
『咳したら　帰れ。って言われた・・・』
と言う
熱を計ると37.7℃
確かに昨日から熱っぽいって言ってた
昨日も会社で早退した方がいいよって言われたって言ってたな

あ・・・　うつった？

とりあえず相方をベッドに寝かせて
俺もベッドに横になる
ただ俺の咳が五月蝿いので
俺は気を遣ってなるべく端っこのほうにいた

日中からは随分と快方に向かい
何もせずにジッとしていれば全く損傷無い感じだ
動くとヘンな汗をかき
喋ると咳が出て　気管支が痛む
それ以外は　普通の生活が出来た
脳トレの計算問題も普通のスコアが出た

夕方
やはりまだ咳が出てくる
モチロン気管支も同時に痛む
まだまだ回復率８０％程度といったところか？
でもここまで回復したのはとてもウレシイ

自分で感じるに
普通に苦しくなく喋れるし
動きも普通だ
相方もそれを見て　ウレシイって言ってくれた

ただ今度は相方が悪くなってしまった
熱発38.6℃
咳はホトンド無い
相方を寝かせて
そして俺は夕食を作った
ニンニクたっぷりの特性料理を！！

さて　今日も眠ろう
明日も休み
夫婦揃って自宅療養だ zzz...

この療養期間中
とてもお世話になったものがある

・食べる酸素
・酸素水になる水

登山家(自称)でもある俺
携帯の酸素ボンベはモチロン所有しているが
今　酸素は体内から摂る時代
食べる酸素は　ラムネの粒みたいな感じ
呑む酸素は　巷で500mlのペットボトルでも売ってるが
携帯用で100mlにつき１滴程度入れれば市販の物と
同じ濃度の酸素水になるという代物
なので　自分の家でブリタの濾過水に　これを入れていつも飲んでいた
これは本当に重宝した

●マイコプラズマ肺炎　３日目

朝６時前
止まらない咳をして起きる
汗も相変わらずだ
ただ熱は治まった
36.1℃
だが右肺の痛みは治まってない
てかＭＡＸだ
右肺全体が痛い
咳をするとなおさら痛い
右肺の上の方
脳や耳に近いからか？
神経が過敏になっているのか？
時折深い呼吸をすると
肺胞がプチプチ弾ける様な？
そんな感じの音がする
薬は本当に効いているのか？
疲れてそのまま眠る

昼36.8℃
ロキソニンや咳止めなどの薬が切れると
咳をして起きるようだ
着ていたＴシャツもベチャベチャ
着替え　そして何か軽く食べて　薬を飲んでまた眠る
でも日中帯の咳は止まるので
ちょっと起きてきて日記を書いたりした
ただ１５時過ぎには発熱
37.1℃
ちょっと無理したか？
モチロン右肺の痛みは治まらない

夕方
三日目の抗生物質を飲む
あまり変化は見られない感じ
ま　そんなすぐには効かないか・・・

今夜の食事は相方と打ち合わせていて
キムチ鍋と決めていた
連日連夜介護してくれている相方も
さすがに疲れがみえていて
ちょっと体調を壊しギミ
もしかしたらヤッパリうつしたかもしれない・・・

キムチ鍋をたらふく食べて
ここ最近の汗とは違う汗をイッパイかいた
と　どうだろう？
キムチ鍋も効いたし　薬も効いたんだろう
とたんに咳が出なくなった
そして右肺の痛みも少し和らいできた
右肺全体に広がっていた痛みが
右肺の上部だけになってきた
ただあのプチプチ音は　まだたまにある

今日だけで着替えたＴシャツは１０枚
洗濯が大変だ

●マイコプラズマ肺炎　２日目

朝から発熱している
37.0℃
もちろん、解熱鎮痛剤の「ロキソニン」を飲めばすぐに下がる
酷く汗をかく
熱があるからか？
梅雨の晴れ間　夏日の気温上昇のせいか？
何もしなくても汗をかき
眠っていて起きても　布団はオネショでもしたかのように濡れている
右肺の痛みは加速中
右下わき腹から右胸の中心部付近までに広がっている
咳をするとモチロン痛い
日中の咳は治まるが　朝晩の咳は酷く
特に夜は眠るタイミングが無くなるほどに出る
咳をし疲れて眠る感じ

日本人の死因の第４位が肺炎という
９８％は高齢者だそうだが
あなどれない
「水を飲まないと死ぬ」　とも書いてあった
ヘンな汗をかくのはそのせいか？
酸素水をペットボトルに入れ　ベッドサイドに置いて眠る

ちなみに今日から３日間
仕事は休みの調整をしてもらった
今は本当に忙しい時期
夏休みも始まったし　学科試験の直前
俺も勉強したくても出来ないけど
俺の変わりに仕事が入った受験を控えた同僚
みんな本当にゴメンネ

ちなみに今日　家の家庭菜園の向日葵が開花
とても外には出られないので
部屋の中から観察
写真は残念ながら撮れない

●マイコプラズマ肺炎

本日　弊社に安倍首相がお乗りになられました
このため朝から発熱37.6℃でしたが
ロキソニンを飲んで　何とか出社
無事にbriefingも終えました
が　その後　急に眠くなり
座ったままでは　もう眠ってしまうので
立ってストレッチ運動をしながら　通常業務
でも　それでも眠ってしまうくらいの状態

何とか勤務時間を終えて　帰る間際
もの凄い悪寒が・・・
帰宅して熱を計ると38.8℃
なんじゃこりゃぁ～って感じで眠っていました
が　18時ごろ一度目覚めて　もう一回計ると
今度は39.5℃　( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
いまだかつて経験したことのない体温
すぐまた眠りましたが
身体が熱ってしまって暑苦しくて起床
体温を計ると・・・
39.8℃　( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
もう駄目だ！！
と思い　またまた夜間救急外来へ
レントゲン撮影と血液検査の結果

「マイコプラズマ肺炎」

と診断されました

入院してもいいし、自宅でもいい
でも仕事いっちゃ駄目だよ
って言われました
入院は嫌だったので　自宅療養で
あ～あ～
ホント　みんな　ごめんね

●ならば北へ

台風4号(man-yi)の影響がかなりでてますね
中心付近の最大瞬間風速は少しだけ衰えたものの
まだまだ台風の目はしっかりしており、勢力は衰えていない模様
おまけに動きはゆっくりで、梅雨前線と一体化して、各地に更に被害をもたらしそうです
各航空会社とも、鹿児島、宮崎を中心に、ＣＮＬ
沖縄は、横風が強いものの運航はしそう
ただ、海の便が出ないかもしれません
みなさん、警戒してくださいね

さて、東京も朝から曇ベース
時折小雨混じりです
昨日、宿泊予定の阿嘉島げるまに電話したところ
「昨夜から停電で、１１時くらいにやっと付いたのよ。
明日はやめときんしゃい。
まだ雨戸も閉めっぱなしやし、船もでんで～。」

漁師のおじいの判断か？
おばあからも、すてきなアドヴァイス

ってことで、沖縄行きはＣＮＬ
今から北へ行ってきます
目指すは日本最北端の地

でわ！

●はい、キャンセル・・・　(man-yi 0704)

はい、やっぱりCNL出ました～
明日はまだ未定だね
行けるっかなぁ～？
てか、目的地の阿嘉島・・・もしかして直撃じゃないですか？
おじい、おばあ、大丈夫かな？

ROAH TAF-S
122349Z 130009 16075G90KT 4000 SHRA SCT008 BKN015 SCT020CB
TEMPO 0004 16085GP99KT 0600 +SHRA
BECMG 0305 24075G90KT
TEMPO 0407 24085GP99KT 1000 +SHRA
BECMG 0608 24060G80KT
TEMPO 0709 24070G85KT 2000 +SHRA=

しっかし、「GP99KT」ってばまぁ・・・

みなさん勿論EVCしてるんですよね？
これから、RJFK RJFM あたりにも影響出てきますね
また、SUCやKECあたりも、大変でしょう
皆さん、充分に警戒してください

●台風４号　man-yi 0704

いやぁ～キテマスキテマス
非常に強い勢力を持った台風４号

最大瞬間風速70m/s？
ってことは、140kt？？？
はぁ？

実は本日airman's cafe の住人たちは、那覇行きを予定していました
そして明日は、慶良間諸島の阿嘉島に入船の予定
今のところ、夜の便なのでまだCNL出てませんが
ROAH RWY 18/36 っても　恐らくこれじゃ駄目でしょぅ。。。

ま、一応、0000Z/13JUL のS-TAF見ての天候調査になってるけども
あんまし、期待できないのが現実
台風は、当初の予想より随分と西側をユックリと進んでいますのでね・・・

ROAH TAF-S
122050Z 122106 12060KT 6000 -SHRA FEW008 SCT010 BKN015
TEMPO 2101 12060G75KT 2000 +SHRA FEW006 BKN010 SCT020CB
BECMG 0002 18075KT
TEMPO 0104 18085GP99KT 1000 +SHRA FEW006 BKN010 SCT020CB
BECMG 0305 24070KT
TEMPO 0406 24080G95KT 1000 +SHRA FEW006 BKN010 SCT020CB=

ROAH TAF-L
122050Z 130624 24060KT 8000 -SHRA FEW008 SCT010 BKN015
TEMPO 0612 24070G85KT 2000 +SHRA FEW006 BKN010 SCT020CB
BECMG 1215 24050KT
TEMPO 1215 24050G65KT 2000 +SHRA FEW006 BKN010 SCT020CB
BECMG 1518 24040KT
TEMPO 1524 24040G55KT 4000 SHRA=

さーてと　行けるかな～？
この日の為に　実はハウジングまで買って　今年から水中写真にチャレンジ！！
だったのになぁ～
間もなく発表　今日の夜の運航便ですな
しかし　ちゃっかり明日の始発も抑えてあったりしてます（ｗ
でも行けても海は荒れ荒れだろ～な～・・・

気象庁台風情報（2007年07月13日 07時発表）

以下は、米海軍のweb site
Joint Typhoon Warning Centerより

開かない場合は→「NRLモンテレー海洋気象学部門熱帯低気圧ページ」を参照のこと
NRL Monterey Marine Meteorology Division (Code 7500) Tropical Cyclone Page

Super Typhoon 04W (Man-yi) Warning #22
Issued at 12/2100Z

TC Warning Graphic

Ship Avoidance Graphic

IR Satellite Imagery

●急性気管支炎

以前から咳は出ていました
が　熱は無く仕事も普通に出来ていました
でも　昨日突然の熱発38.0℃
夜間救急外来に直行
とりあえずの薬を貰って
本日改めて通院

「細菌性の急性気管支炎」

と診断されました
明日　明後日は仕事を休ませて貰います

●物取り

今日は、何処とは言いませんが、GATEにて物取りがありました・・・

とある空港を出発した便に、なんと！？犯罪者が乗ってるとのこと・・・

事情を聞くと、その出発地で、取り逃がした・・・みたいなことを言ってました

ま、おそらく、本当に取り逃がしたわけではなくて、泳がせたんでしょう？？

で、到着空港でのタイーホってことになったようです

最初に聞いたときは、ビックリしました

が、ま、事情を聞いたら安心しました

ってことで、今週も無事に週末を迎えられそうです。

※写真は、第１管区海上保安本部千歳航空基地YS-11撮影
　不思議な雲（19jun2007）

●DVT RJFF

またまた行っちゃいました・・・
この後の便は、RTN RJTTでした・・・

●結婚しました

義弟が

妻と妻の大家族との大宴会

非常に楽しかった

●またやった・・・

RJFT 142200Z VRB01KT 1600 R07/1300V1800N SHRA BR FEW001 SCT002 BKN004 19/19 Q1005 RMK 1ST001 3ST002 7ST004 A2968=
RJFT 142156Z 30002KT 1600 R07/1300VP1800D SHRA BR FEW001 SCT002 BKN003 19/19 Q1005 RMK 1ST001 3ST002 7ST003 A2969=
RJFT 142146Z VRB02KT 1600 R07/0900VP1800U -SHRA BR FEW001 SCT002 BKN003 19/19 Q1005 RMK 1ST001 3ST002 7ST003 A2968=
RJFT 142138Z 30003KT 0900 R07/0650V1000U SHRA FG FEW001 SCT002 BKN003 19/19 Q1005 RMK 1ST001 3ST002 7ST003 A2969=
RJFT 142116Z 28005KT 0900 R07/0500V1000D +SHRA FG FEW001 SCT002 BKN003 19/19 Q1005 RMK 1ST001 3ST002 7ST003 A2969=
RJFT 142114Z 29005KT 0900 R07/0500V1100D SHRA FG FEW001 SCT002 BKN004 19/19 Q1005 RMK 1ST001 3ST002 7ST004 A2968=
RJFT 142110Z 30005KT 0900 R07/1000N SHRA FG FEW001 SCT002 BKN004 19/19 Q1005 RMK 1ST001 3ST002 7ST004 A2968=

今日も、遅番
会社に着いたら、何やらホワイトボードが賑わってる
ん？
ＣＮＬ？？？
欠航したの？
この天気で？
しかも、昨日の振り替え便なのに？
空港に泊まって始発に乗って、熊本に行こうとしてる人がいるのに？？？

まったくもって、同じ新人ＤＩＳＰの判断・・・
ＯＣＣは本当になにやってるんだ？
新人ＤＩＳＰにも、教官がついているだろうに？
ますます会社不信・・・

●濃霧＠熊本空港

141100Z@rjft

RJFT 141200Z 27006KT 250V310 4500 -SHRA BR FEW003 SCT005 BKN012 21/21 Q1004 RMK 1ST003 3ST005 7ST012 A2967=
RJFT 141149Z 26008KT 2500 -SHRA BR FEW003 SCT006 BKN012 21/21 Q1004 RMK 1ST003 3ST006 7ST012 A2967=
RJFT 141144Z 26008KT 1600 R07/0350VP1800U -SHRA BR FEW002 SCT004 BKN010 21/21 Q1004 RMK 1ST002 3ST004 7ST010 A2967=
RJFT 141138Z 25006KT 220V280 0300 R07/0300V0650U -SHRA FG VV002 21/21 Q1004 RMK A2966=
RJFT 141119Z 22006KT 180V260 0300 R07/0350V0450N -SHRA FG VV002 21/21 Q1004 RMK A2966=
RJFT 141115Z 22007KT 0400 R07/0350V0500N -SHRA FG VV002 21/21 Q1004 RMK A2966=
RJFT 141100Z 23007KT 0300 R07/0400V0600D -SHRA FG VV002 21/21 Q1004 RMK A2966=
RJFT 141048Z 23007KT 0300 R07/0350V0600U SHRA FG VV002 21/21 Q1004 RMK A2966=
RJFT 141040Z 23007KT 0200 R07/0350N -SHRA FG VV001 21/21 Q1004 RMK A2966=
RJFT 141029Z 23008KT 0300 R07/0400V0550N -SHRA FG VV002 21/21 Q1004 RMK A2966=
RJFT 141026Z 23008KT 0300 R07/0400V0750D -SHRA FG VV002 21/21 Q1004 RMK A2966=
RJFT 141000Z 23007KT 0400 R07/0600V1000N -SHRA FG FEW001 SCT002 BKN003 21/21 Q1004 RMK 1ST001 3ST002 7ST003 A2965=

とんでもない結果に・・・

だいたい、その前のFLTからオカシかった
RJFMのALTNをRJFTにしてる
新人DISPのやる事だ
でも、それを同じ会社からやってきた先輩DISPも何も考えずに承諾してる

で、出来上がったFLT PLN は、
ALTN RJFF, EXT FUEL 1+00, NO PAX INFO
of course in this BAD WX
前の便からドンドンDVT RJFFしてる
this ship also MISS APCH@RJFT
なぜか？　RTN RJTT → EXT FUEL 0+11？？？
（STCにそう言われたらしい）
（maybe poor communication DISP&STC）

加えて、RJTTも悪天で、ILS RWY22 APCH
一度、J社の便が、VOR/DME RWY22でMISS APCH
もう、管制もバタバタ
恐らくXMCを超えて、FLUTEあたりまでHOLDだろう
そんなんで、当然、RJTTになんて、来れっこない
で、RJGG or RJBB?　で、RJBB TECH L/D
Re-Fuel後、DEP予定
でも、またまたDISPのMISS!!
FLT PLNが出来ない・・・
通常のSYSでなくて、internet経由でも出来るのだが、本社サーバの不具合等？で、当時はinternetも使用できない状況
結局、SIDの入力ミスということがわかり、一時間以上待たされて、FLT PLN作成
RJTTに着いたのは、もう２４時前

そして、それからも残業ですよ
結局家に帰り着いたのは、２時半を回ってました

以下は、asahi.comより引用
---
http://www.asahi.com/national/update/0614/SEB200706140007.html

濃霧で視界不良、計５便が着陸できず　熊本空港
2007年06月14日23時08分

　熊本空港に着陸予定の５便が１４日夜、濃霧による視界不良で着陸できず、福岡空港に向かったり羽田空港に引き返すなどした。

　着陸先を福岡空港に変えたのは、全日空名古屋発３３５便、同羽田発６４７便、同大阪（伊丹）発５２７便、日航名古屋発３２７７便。スカイネットアジア航空羽田発２１便（共同運航で全日空３７２１便）は羽田に引き返した。計５６０人が影響を受けた。

●怒涛の三日間

怒涛の三日間が終わった
すべては今日の為
三日前から準備を始めた

今日の午前中は、いつものように中国への空輸
ただし、今回いつもと違うのは、空輸会社に頼んだこと
なので、乗員も誰かさえ知りません
もちろん外国人

ちなみにダスティ＆スティーブ
ダスティは、195cmくらいある、おじいちゃん
感じの悪い、アメリカ人だった
スティーブは、180cmくらいの、おっちゃん
最後は、握手してくれた、なんだか割腹の良い、おっちゃんだった

こちらも質問されても良いように、しっかり勉強
いつもと違うルートとNOTAM、そして、気象情報
そう！
中国は「ft」でなくて、「m」表記のお国
いろいろと考えることが多かった

そして、午後は気象懇談会
今回は幹事で、おまけに乗員のアンケート付
締切ぎりぎりまで集めたアンケートを集計して、PCにまとめて発表した

もちろん、それらの準備はすべて早朝からの通常業務が終了してからの話
全部残業

でも、全部自分と乗員さんのための時間
ふらふらになって、ぼろぼろになって
やっと終わった
眠った時間は、２泊３日で５時間ぐらいかな？
でもでも、すごい達成感
くだらない、先輩社員のおもりしてた残業と訳が違う
すごく嬉しかった

終わって、帰ってから、家で飲むビールが美味かった♪

●route fam 2006

airman's cafe > albums > route fam 2006

入社して一年が経った
また　この季節がやってきた
前回は rjfm - rjtt であったが
今回は rjtt - rjft - rjtt の往復である
capt & f/oがとても親切で　素敵な時間を過ごすことが出来た

●往路 rjtt - rjft
ほぼ定刻に出発
df8で富士山の北側を飛ぶ
富士は関東平野に低くたれこめた雲海上にあり、黒く輝いていた
そして、今夏に登ったあの日本一高い頂には、薄っすらと雪化粧していた

次々にdirect routeをreqして、名古屋、大阪、岡山、岩国・・・
ぜーんぶ、abeamで横に見えた
そうしていると、いつの間にやら、別府湾の上空
東に口をあけた別府湾は、靄で霞んでいたが、由布岳が見える
その手前が別府city
久々に生家の上空を飛行した
気が付くと既にdesent開始
久住連山が雲海に突き出ていて綺麗だった
オートポリスも見えた
visual rwy 25 をreqしたが、trafficの関係か？
visual rwy 07 になった

●復路 rjft - rjtt
離陸後、すぐに夕焼けが見え雲上へ
雲上の夕焼けは、さらに綺麗だった
レポートで、大分の西20nmでlgtp-mod turbのレポートがあった通り
fl330でも揺れたので、fl310に降下
さらに揺れたので、fl290まで降下
やっと落ち着いた

今夜はfull moon
まん丸お月様が白くて綺麗だった

いつもどおりkec付近にcbがあり
対流雲が時折ビカビカ光ってる

満月に照らされて、黒い闇の下の雲海が、白く浮かび上がる

大島にdirect reqして、闇夜の関東地方へ
途中、関西と名古屋の明かりが、雲海の下にオレンジ色のほのかな色をつけた

hazyな東京
一時的に、headingは、130だった
「ん？californiaにでもいくのか？」　と、capt
房総半島をぐるっと迂回させられて、ils no.1 ryw34lへ
そのまま、何とも無くlanding
正面から見るpalsが綺麗だった

●宮崎出張

早朝から定期訓練で、RJFMへ
秋晴れの東京の空、URAGA6 DEPは、何だか気持ちがイイ
途中、富士山が綺麗に見えた
約一年ぶりのRJFM

気が付いたら、いつの間にか、この会社で一年になるのか・・・
訓練は、適当に話を聞いて終わり

帰りは、一本FLTを遅らせて、ビール片手に地鶏の炭火焼♪
やっぱ、これですな～♪

●うちの将軍さま

それは約１ヶ月前
他支店から一人の転勤者がやって来た
とある部署の数人の人間たちは、彼を「将軍さま」と呼んでいるらしい

■将軍さまは、飛行機の自家用の免許を持っているらしい
　が、航大の俺には、最初に話したきり、何の話もしてこない
　が、他の人間には、まだ自慢話をしているようだ
　所詮、自家用レベル
　仕事をしていて、すぐに分かったが、知識レベルが低くてしょうがない

■将軍さまは、小型単発飛行機のオーナーらしい
　良く聞いたら、出身大学のただの共同オーナー
　ていうか、ただの先輩だから、我侭言って、ただ我が物顔で乗ってるだけだった
　他人のフンドシで相撲とってる訳だ・・・

■将軍さまは、パチンコは、負けたことがないらしい
　ま、こういう類の人は、負けた時の話をしないのは常套句なのは知ってる
　が、一度も奢ってくれないばかりか、見てくれは博運があるような顔にも俺には見えない

■将軍さまは、最近、懸賞でフェラーリが当たったらしい
　でも、転勤してきても、駐車場の話は出てこないし、それどころか
　「原チャリ買おうかな？」
　って相談してきた
　しかも、中古で・・・
　全部嘘みたいだ

■将軍さまは、独身らしい
　これは本当の話
　御年は、４５ぐらい

■将軍さまは、体臭が・・・
　タバコの匂いと、部屋干しの衣類の匂いがキツイと、他部署からも苦情がチラホラ・・・
　隣に座って一緒に仕事している自分が、ちょっとねぇ・・・

■将軍さまの、仕事は素人以下
　SYSが変更になってから、半年が経った
　でも、まだろくに使えない
　てか、コマンドの一つも覚えてない
　転勤のOJTさえ、とっくに終わってるのに、まだ覚えてこない
　ていうか、コマンドは、どこでも同じなのに、平気で
　「知りません」って、のたまう
　以前の部署では、どうやって仕事してたんだろうか？
　まったくもって、疑問である

■「将軍さま」の由縁
　仕事はもちろん遅い
　ちょっとのことで、誰にでも分かるように急に機嫌が悪くなる

　※　ただ、俺のように、ロジカルに喋る人や、権力のある人には、スーパー腰が低い

■将軍さまの給与は、俺たち契約社員の倍以上らしい
　将軍さまは、もちろん正社員で、しかもかなり階級が上なのだ
　対象的には、課長クラスみたい
　これは社内の人間なら、もう誰でも知ってること
　でも、仕事は素人未満

◆２人辞めるらしい
　来月には、現存の使えない先輩社員が1人辞める予定
　そして、もう一人は、介護休暇という名の、職場放棄・・・

◆さらなる刺客が来るらしい
　さらには、補充要員として、またまた他支店から、使えない人材の転勤が予定されており
　またまた、契約社員の俺たちが、給与の高い正社員に、OJT教官をしなければならないようだ・・・

★この部署の将来は？
　まだまだ、掃き溜めには、掃いて捨てるほど集まってくる人事案件が目白押し

☆「掃き溜めに鶴」・・・は、到底期待できないようだ。

●今月の残業時間

72時間30分になりました～

明日は宮古島！！

さ～て、行ってきます♪

正確に計算すると、76時間になりました～

今月も、がんばります

●70の壁

さ～て、今日は？てか、昨日の仕事は今終わり・・・

本日の残業は4時間ながら、さすがにやっぱり疲れましたな・・・

ついに、本日で68.5時間の残業時間を計測

70の壁が見えました

さて、帰ろっ！

●総残業時間

今日で６４時間を超えました・・・

おやすみなさいzzz

●T 0613 SHANSHAN

今日は、朝から台風13号の影響で、九州方面各空港行きは条件付運航
正午付近に着陸予定の便から、徐々に欠航が決定
その後の便は全便欠航となる

本日の欠航は、total ２１便

しかし、うちのOCCの判断はヒドイ・・・
MAX90KTのTAFが出てるのに、飛ばそうとする・・・
実計測でも、既に08040G52KT
横風制限も越えているのに、風が弱くなった瞬間に飛ばそうとする、賭けをやろうとする・・・
FRYだったので、まだイイだろうが
調整しているこちらはタマッタもんじゃない
一回申請したものを、やっぱり飛べないのでキャンセル・・・
ちょっとね～
申請依頼された相手は、「？？？？」になってないかな？

●合成レーダー(西部沖縄) が・・・

2006/09/16 04:00 JST

2006/09/16 04:10 JST

停波した模様・・・

0400時には、レーダーエコー図には、台風13号のエコーが観測されている
しかし・・・

0410時のレーダーエコー図をみると・・・？？？
何も観測されていなぁぁぁ。。。。ぃい？訳ではない様子

実は、石垣島の於茂登岳にあるレーダー施設が破壊された模様
そのため、一見、観測が無いように見えるが、エコーはもちろんあるし、台風も消滅したわけではない

恐るべし、台風１３号

●残業って・・・

みんなどれくらいタフにやってるんだろ？

今月の労働日数は、10日
残業時間は、３５時間を超えました

不思議な事は、身体がまだ悲鳴をあげてないこと

少なくとも、自分だけが大変ではないので、文句を言い合える同期や後輩がいる事と
美味しいお酒と、美味しい食事には、いつもありつけるので、それだけが唯一の幸福

使えない先輩社員には、もう既に怒っても仕方ない事を知ってしまっているので、諦めています

さ、明日はone day off♪
後輩が帰国したので、うちでパーティ♪
美味しい料理と酒を振る舞います♪

●自分の居場所

色々と書き連ねたが、何度も消して、こう書きなおした。

俺は、事務屋ぢゃねぇ！！

これじゃ、会社の言いなりすぎる

出来ない正社員の、御守する暇は無い

いつまでもそんな都合のいい契約社員であるのは辞めてしまいたい

逃げはしない

これは、こんな会社の中でも、たった３名の出来る同士との約束だ

思えば５年前、NYでテロがあったあのとき
まだ、実家にて静養中だった
手術をして、１年目だった
もう、あれから間もなく５年
もう、５年？
が、まだ空への希望は捨てていない

だから、俺は自分の居場所を探して、さらに旅立つ

このままじゃ、良い様に会社に飼い殺される

何かが違う

いや、違うのは解っている

出来る人間への義理もある

だが、・・・

勉強もしたい

運動もしたい

そして、飛びたい

ただ、それだけだ

●sakuraが・・・

昨日もシッカリ残業まで終えて家路につこうとした

ん？？？？？

sakuraがいない・・・・・

まいりました、パクられたか？もしかして、撤去か？
信じられないことでしたが、どうやら撤去されたみたい

しぶしぶ、昨夜は電車で帰宅
お酒飲んでも自棄酒になってしまいました

で、今日は出勤前に勿論、自転車保管場に行ってみました
そしたら、いました
sakuraが・・・

はぁ～・・・
ごめんな～
俺が悪かった
もう、あんなところには停めないから

しかしながら、「放置」ってなんだろ？

自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律
第五条六項
「地方公共団体、道路管理者、都道府県警察、鉄道事業者等は、駅前広場等の良好な環境を確保し、その機能の低下を防止するため、必要があると認めるときは、法令の規定に基づき、相互に協力して、道路に駐車中の自転車等の整理、放置自転車等（自転車等駐車場以外の場所に置かれている自転車等であつて、当該自転車等の利用者が当該自転車等を離れて直ちに移動することができない状態にあるものをいう。以下同じ。）の撤去等に努めるものとする。」

とあって、これが法令上の放置自転車の定義らしい
しかしまぁ、「直ちに」ねぇ・・・

ただ、あれが、「駅前広場等」と言われる場所なのか？
かなり、おかしい
運河の橋の下だ
ぜひ、制限場所の見直しを検討して頂きたい

それから、法律や政令、条例等の掲示は、もう少し見やすく掲示しないと、わかりにくい
実際に俺が見た看板は、小さく、目線よりもかなり低い
正直、気がつかなかった
目の悪いのも確かにあるが、あれでは見えない
そんなものに罰金払えない
この点も、改善の余地はあると思う

しかし、￥3000の罰金払った
住所と名前と電話番号を書けという
何でそこまで必要なんだ？と問うと

「区で決まっています」

はぁ？んじゃ条例なのか？条例なんだな？
も～馬鹿馬鹿しい・・・
んなら、その条例見せやがれ！
と言いたいところだったが、馬鹿っぽいオジサンだったので、も～ど～でも良くなった

だが、ワイヤー錠も切られてて、この代金は誰が払うんだ？？？

「公共の場所に、固定したから・・・」

そもそも、ママチャリじゃないんだからさ・・・

自転車を台数制限無く、しかも安くどんどん売っといて、駐輪場は増えない
そのくせ、車の駐車制限の法律変えて取り締まって、ガソリン代は高くなっても、車通勤者は減らないし、増える一方、そして結果的に、排ガス垂れ流し状態
自転車は、取り締まれないからって、法律等作って、撤去して、罰金払わせて
でも、何も改善されない
有料の駐輪場はあるけれど、ハッキリ言って、使えない

ハァ～・・・すごい矛盾

道交法では軽車両なのに、平気で「歩道を走れ！」というおまわりさんもいれば
二人乗りや、併走なんかは当たり前
ヘルメット被らず、無灯火で、逆走する輩までいる
だからこそ、確かに自転車運転者には、教育も大切だろう
撤去して罰金とって取り締まるだけでなく、しっかり教育してくれよ、公共団体様
同じことの繰り返しだよ

勿論使用者には義務もあるだろう
誰でも簡単に買えて乗れるんだから、しっかり使わなきゃ駄目だとも思う
だから、免許制でも良いと思う
そしたら、自転車専用道も考えてくれよ
おまけに、だからこそママチャリの無謀運転者と同じにして欲しくない
道交法守って、３０ｋｍ超で走ってるんだから、こんな軽い車体がさ
下り坂なんか、都内でも平気で４０～５０ｋｍ出るよ
山の手っていうくらい、都内２３区は坂がいっぱいあって、上り下りあるんだからさ

今回、自転車の市民権の無さを改めて痛感した

事業委託されてる保管場の職員に、これ以上怒っても埒が明かないので、やめた
とかくこの都会は住みにくい

そして、急いでsakuraと仕事場に向かった♪
それだけが、俺の唯一の楽しみだった♪

●国際空輸便

無事にあがりました。（ホッ

忘れてたのが、w&b・・・

てっきりsysで出来ると思ってたら、なんのなんの・・・
出来なかったので、昔懐かしい「手書き」
ところがどっこい、忘れてて、全く・・・ではないけど、書けないのなんの・・・
自分で笑ってしまった
復習が足らんかったとです
反省反省・・・

でも、しっかりbrfg出来たのも、みんなのおかげ
本当にありがとうございました
そして、crewの皆様
こんな未熟なbrieferで申し訳ありません
でも、気持ちよく話が出来て、自分は嬉しかったです
調べたかいがありました

そして、勿論、勤務が終わったあとは
しっかり引継ぎのドキュメント作っておきました
次のbrieferが困らないように

↑
うちは、これが無いので困る・・・

●懐かしい顔

bakersfieldから、一年ぶりに後輩が帰ってきた
少しだけ話したら、なんと！？　・・・再検査待ち（ｗ
いつの時代になっても、パイロットは我慢することが必要なときがある

同じだなぁ～♪

検査が終わったら、夜通しうちで飲むことになった
もうすぐ、俺を超える
成長した君を見るのが楽しみだ

●初めての空港へ

今度、うちのcrewが空輸で国境を越えます
って、空輸自体は初めてでは無いんだけども、私が担当するのが初めてなんです
何度か担当補助はしたことがあるんだけど、自分で責任もってやるのは初めて
おまけにお気に入りのS captにT foなのだ
なので、余計に気合が入ってます
知らない空港に、うちの大事なcrewを、簡単に飛ばさせる訳にはいきません！
勿論、自分でも嫌だ！

ってことで、自分もnavigationするつもりで、久しぶりにdividerとplotterを持ち出して、jepsen chartに線を引いた
sidやstar、apchもairport workも全て見直した
enrouteのmeaやらcopやら、nav aidなど
enrouteのairportも勿論
spotもok!

ftではなく、m換算の中国のchartは解りにくい・・・

会社でenroutも含め、目的空港までのnotamを取得
wx chartやmetar taf等も手に入れた

予備準備万端
あとは、w&bの模擬作成だけ
これは前日でもOKだろう

あとは、当日のbrfgを待つだけ
ハリケーンから日付変更線を超えた台風とか来てるけど、まあ、大丈夫だろう

机上の飛行だったけども
久しぶりに、楽しい時間だった♪

●earthquake!!

****************************
　all rwy clsd due to earhquake
　from 1722 to 1732
****************************

東京は震度３
久しぶりの震撼
けっこう揺れた感じでした

うちの飛行機は、実は超被害にあいました・・・
rwy16r ; taxi into position'n hold
rwy16l ; make short apch
可愛そうに、dep機は勿論hold position
finalに乗りそうだった機は、hold at pqe
ちょっとね～

そいやぁ、そのうちの便も他社の便も言ってましたが
「オールランウェイ　クローズ　デュートゥー　"ァスクェイクッ"」
って管制が言ってて、
「『ァスクェイク』って何ですか？もう少しユックリ言ってください」
って、言ってましたねぇ

なかなか無い珍しい言葉
管制通信だけでなく、無線通信は
ゆっくりハッキリ確実に、【一回で】（もしくは最低限の通信回数）で終了させるようにしたいものです
その通信だけで、周波数ブロックは避けたいものです

でも、とにかく無事で何より
何かあって、rjaaにdivertでもしたら大変ですしね

ちなみに、自分の家の部屋も無事でした♪
良かった～♪

●miss communication

残業で翌月に予定している国際空輸便の勉強中だった
その途中、他の上がってきたS cptnとde-brfgしていた
俺の好きなcaptで、やさしいお父ちゃんみたいな感じで、so niceな感じ

その途中、他の外国人のK captが入ってきた
俺は「hi! capt.」とだけ挨拶して、今までのcaptとde-brfgしていた

何か話したげなK capt
俺だけは、なんとなくその雰囲気だけは察知していた
でも、俺もS captを無視して、K captと話すわけにはいかない

でも、誰もde-brfgしない・・・
そっぽ向いたまま

いつの間にか、K captはいなくなり
戻ってきたと思ったら、いきなり電話で本部と話し出した・・・

S captと話しながら、小耳に挟んだが
かなり怒っている。。。

S captも、その場を察して、一時退却
その瞬間、K captが電話を切って、こっちを向いて、一喝っ！！

はぁ～・・・
当たり前です

うちのレベルが、また下がりました・・・

●SHIP CHANGE

今日はOPS NML？
デモネ、SHIP CHANGEは発生しました
理由もMX DLYだから、NMLぢゃないね・・・
で、つまるところ運航には支障なし
CREWさん達、お疲れ様でした

でもJTAさん、GTBしてた
大丈夫かな？

最近、色んなところでヘタった飛行機の話を聞きます
夏休みやお盆の多客期で、やっぱり飛行機も音を上げるのでしょうか？

** d70

●OPS NML

「オペレーション　ノーマル」

そんな日は、めずらしい
今日みたいな週末に、何も無い一日ってのは、本当にありがたい。
さて、今日も終わり
何して遊ぼうかな～？

●ウイスキーが飛んだ

ウイスキーが飛んだ～♪
といっても、うちの新鋭機
あ、もちろん中古ですけどね
内装は革張りのシート
BODYも塗装したばかりで、新品のようにピカピカ☆★

色々とあって、前倒しで今日デビューしました♪

●必殺の１４時間勤務・・・

今朝は、３時起床で、４時出社
たった今、仕事が終わった

今季二度目の１４時間勤務
おまけに休憩３０分
実働時間１３時間３０分

しかも、いろんな部署に弄ばれる（ｗ

さ～て、ちょっと飲んで帰ろっと♪

●やる気ねぇ・・・？

どうして、こうも辞めるかね？

待遇が良くないのは俺も同感
だけども、仕事の遣り甲斐は何処へ行っても一緒だろうに・・・
ただ、確かに新規参入という形なので、やりにくいのはある
色んな会社の、MIXだから、やりにくいところもある
おまけに、御上の態度も横柄だ
ん～・・・
仕方ないのか？？？

どんどん辞めていく先輩たち
とうとう、自分たちがグループの頭になってしまった
まだ入社１０ヶ月
本当にイイの？

いったいこれから誰に学んだらいいのか？
自学自習？
自己流では、この業界、井の中の蛙だ・・・

やる気がなくなりそう？

いやいや、これはイイ機会だ
自分らに任されているんだから、やるしかないっ！

やったる
やったるでぇ～・・・

でも、本当は飛びたい！
飛びたいんだよぉ～っ！！

●まだまだやのぉ～

いやぁ～失敗した・・・
昨日急遽変更して指名されたRさんの機長昇格審査

日本列島は、概ね気圧の谷
勿論、日本の遥か南にある台風１０号は気になってた
あまり動かないのも知ってた
予報は西進だけど、多分迷走台風なので、東進するとも思っている
で、関東地方にも、南東風が吹いてくるのは知ってたし
朝の出勤中に、東の空に朝日と共にTCUが影として見えていたのも覚えている
日本の南岸は、概ね湿っているのも知ってる
ただ、上層は、そこまで不安定な寒気流入の状態では無かったのだ

なので、「そんなに発達しない」って言っちゃった

そしたら予想を反して？いや、案の上？
C'K機は、RJTTをDEPした途端、DEV FLTが始まった・・・
そして、ガンガンDIRECT POINT REQしてる

今、目視で確認しても、RWY16Rの沖合いに、どんどんCBが発達している
ドップラーレーダーでは、現在KZE辺りで発達している
DF付近には無いが、南西風場なので、これから空港周辺とDF付近にも被って来るだろう

あ～帰ってきてからのDeBRFGが怖いぃ～・・・
だって、PICはYさんなんだもん。。。
いや、これ言い訳ですな。。。

ホントすいません
勉強しなおします
まだまだですな

その後、心配されたCBは、正午過ぎには発達しながらKZEからRJTT方面に移動したものの、それほどの影響も無く、消散。問題の審査機がAPCHする頃には、DF付近にも既に弱いエコーとなっていた。

DeBRFGでは、「今日は、FL350は揺れる」とだけ言い残して、Y機長は立ち去った。
審査も無事に終了。
R機長も無事に審査合格。

とりあえず、ホッとしました♪

さて、明日も早番。
帰りますかな。

●楽しみな休憩時間

いつも糞忙しいのに、食事の時間は１時間キッチリくれる我が職場
さすがです

で、いつもはだいたい食堂に行くのだけれど
今日は、CAさんから余ったcrew mealを頂いた
消費期限も、自分の休憩時間が始まる時刻に終わりを迎える代物だ

ふむふむ、しかもやっぱり２種類あるようだ
「ビビンパみたいなの」と、「幕の内みたいなの」だ

そこで私は、もちろん「ビビンパみたいなの」を選んだ
『みたいなの』って、なぜかって・・・
このcrew meal
両方とも、名前が

「昼食弁当」

なんだもん

●訓練再開！？

２ヶ月ぶりに教官に会った
前事務所を閉鎖して、まだ２ヶ月
また、新しい事務所を開くらしい
何かの形で、俺もまた力を貸せたらいいな
しかし、とことん教官は仕事人間らしい
頭が下がります

教官、まだまだイケルネ♪
俺も負けてらんない

そんなこんなで、sakuraで往復すること約３０ｋｍ
体力が落ちてきてる事を認識
腕立て臥せも再開
でも、ちょっと面白い

●男が３０過ぎたら始める事

言われつづけて、はや２年
去年はそんなに気にしなかった
でも、そろそろヤバイ
仕事ばかりで、運動していない
やっぱり俺も、走り始めた
約５ｋｍを３０分程度かけて
ＵＰ＆ＤＯＷＮのあるこの辺の地形
結構いい運動になりそうだ

●[wx] rjtt at 27 nov 2005

「rjttは、wind varの時に顕著にlow visiとなる」
という、先週参加した気象懇談会の通りの天候だった

朝から、穏やかな安定層に包まれた関東地方
気温上昇とともに、雲がはけ
1100(I)には、ゆるい東風が吹いてきた
そして、ついに
1200(I)には、HZ（煙霧）が南東から南西にかけて溜まり
気圧も低圧場で、上昇流
1330(I)には、最低の5000mを記録した

その後は、気温の低下とともに、視程は回復
気圧も高まり、高気圧場になって、下降流が吹いて擾乱がおこったのか？
ここら辺の、回復具合は、まだ不明

RJTT 271100Z 33011KT CAVOK 14/03 Q1013 RMK A2993 =
RJTT 271030Z 32007KT 290V350 CAVOK 13/05 Q1013 RMK A2992 =
RJTT 271000Z VRB01KT 8000 SKC 14/09 Q1012 RMK A2990 =
RJTT 270930Z 02002KT 8000 SKC 14/10 Q1012 RMK A2989 =
RJTT 270900Z 03005KT 8000 SKC 14/10 Q1011 RMK A2988 =
RJTT 270830Z 08003KT 8000 SKC 15/10 Q1011 RMK A2986 =
RJTT 270800Z 13004KT 6000 NSC 14/08 Q1010 RMK A2985 =
RJTT 270730Z 11005KT 6000 NSC 14/09 Q1010 RMK A2985 =
RJTT 270700Z 11004KT 6000 HZ SKC 15/08 Q1010 RMK A2984 HZ SE-SW =
RJTT 270630Z 10003KT 7000 SKC 15/08 Q1010 RMK A2983 =
RJTT 270600Z 10004KT 6000 HZ SKC 15/08 Q1010 RMK A2983 MOD TURB BTN FL150 AND FL130 10NM S TATEYAMA BY B767 AT 0540 HZ SE-SW =
RJTT 270530Z 09004KT 6000 HZ SKC 15/07 Q1010 RMK A2982 HZ SE-SW =
RJTT 270500Z 09004KT 6000 HZ SKC 14/08 Q1009 RMK A2982 HZ SE-SW =
RJTT 270430Z 10005KT 5000 HZ SKC 14/08 Q1010 RMK A2982 =
RJTT 270400Z 11005KT 070V140 6000 HZ SKC 14/07 Q1010 RMK A2983 HZ SE-SW =
RJTT 270330Z 11005KT 7000 HZ SKC 13/06 Q1010 RMK A2983 HZ SE-SW =
RJTT 270300Z 09004KT 6000 HZ SKC 14/06 Q1010 RMK A2985 HZ SE-SW =
RJTT 270230Z 10004KT 7000 SKC 14/07 Q1011 RMK A2987 =
RJTT 270200Z 07004KT 7000 SKC 13/06 Q1012 RMK A2989 =
RJTT 270130Z VRB03KT 7000 NSC 13/07 Q1012 RMK 1AC150 A2990 =
RJTT 270100Z 36005KT 7000 NSC 12/06 Q1013 RMK 1AC150 A2992 =
RJTT 270030Z VRB03KT 7000 FEW040 12/07 Q1013 RMK 1SC040 A2992 =
RJTT 270000Z VRB01KT 8000 FEW040 11/06 Q1013 RMK 1SC040 A2993 =

●帰ってきたよ～ん

先程帰宅
復路は、コクピット内のjump seatで
いやいやお客じゃないです、一応、これも慣熟訓練の一つ

夕焼けがキレイで、富士も最高
スメ８で写真を撮りまくったので、出来上がりが楽しみ～

ん～でも、やっぱりコクピット内は、忙しい
常に何かしていて、息つく暇は、ホトンドないまま羽田に到着
私もメモを取りまくっていて、ほぼ外は見ていません
でも、久しぶりのコクピットは最高でした♪

来週からは、本格的な訓練開始
そしてもう再来週は、試験です♪

●訓練終了

air訓練終了！
明日の夕方、羽田に帰投します

来週からは、いよいよOJT開始
そして22日には、もう任用試験が待っています

久しぶりの勉強はﾔﾊﾟｰﾘ大変
五年もﾌﾞﾗﾝｸあると、も～思い出すと言うより、ﾅﾝﾀﾞｶ新しい勉強でした
しかも、飛ぶのとは若干畑違いで…
でも、地上の方の気持ちも分かって、それもまたｲｲ勉強になりました

そして、何だか私は『偶然』というものに本当に恵まれているようで、今回の僅か十日間ほどの宮崎滞在で、本当に色んな方々に偶然にも会うことが出来ました

『偶然』は頑張ってる人に、神様が用意してくれた『人生のSPICE』
ステキな瞬間です

地鶏と芋焼酎 ｻｲｺｰ
またね～♪

●てげてげ

座学前半戦終了～！
久しぶりの集中詰め込み勉強か？と思いきや、ﾔｯﾊﾟ～ﾘてげてげやじ
何か雑談しながらﾃｷｽﾄ読んで、ま、言うなれば、昔学んだことの、復習といった感じ
そんかわり、右手がツルほど物書きするcheckもやったけどな
あとはﾔｯﾊﾟﾘ呑みﾆｹｰｼｮﾝ
教官はじめ、この会社の方々は日本中色んなとこから来てるので、色んな方言が出て来てｵﾓｼﾚｰ
特に昨夜の沖縄出身の教官はﾜﾛﾀ♪

●今日より１１月

ちょっくらRJFM行って来ます。

そう、不死鳥伝説第２章が、いよいよ始まります。

また、空で会いましょう。

●デジタルフォトグランプリ

今日より４日間、東京ビッグサイトで行われているWPC EXPO 2005にて、
デジタルフォトグランプリが開催。
締め切りは、10月7日だった。
とあるmixi内のコミュにて、締切日を確認。

「今日やんっ！？」

って、ことでそそくさと最終日に投稿。
確か金曜日だったから、酒飲みながらだったような気がするな～。
しかも、翌日は早起きして駅伝の予定だったけど、雨が降ってたので、さらに酒がすすんだ気がする。
だから、実はどんな写真だったか忘れてしまったのだ。
おまけに翌朝は、ちゃっかり雨はあがって駅伝も開催。
てか、s-workerさんありがと～♪

そんなこんなで、楽しかった今夏の笑顔を制限イッパイの枚数まで投稿しました。
そうしたら、なんと初投稿初受賞！
土曜日には表彰式もあり、参加する運びとなりました。

WPC EXPO 2005 デジタルフォトグランプリ
シャッターチャンス部門　テラウチマサト賞「そろそろ帰ろうかな」

●あれから５年

今日はあれから５年
ＭＧの告知をされてから５年

５年前は、自分がこんな男になっているとは、誰も想像していなかっただろう
あの病室での体験を思い返せば、医者さえも想像できなかっただろう
が、全く違う男が、今ココにいる

そう、俺はもう過去の俺ではない
自分の可能性を捨てなかった
残された小さな可能性を、少しずつ少しずつ大きくしてきた
そして俺は、今を生きている
目標をしっかり持ち、明るい未来を見て生きている

今も、病気と闘っている同志は、世界中に数多くいるだろう
だが実際は、病気と闘うことはそれほど重要なのではない
自分と闘うのである
自分をとりまく環境、すなわち
医者や家族、友人、仕事、夢、そして自尊心
病は気から
自分の環境に、病の割合が多ければ、自ずと病気は進行するだろう
自分の環境を、いかに健康に保てるようにするかである
その為にはもちろん、自分の心持ちが一番大切であることも付け加えよう
また残念ながら、それを認めない輩も数少ない訳ではない
特に、病を表面的でしか認識できない教科書重視人間は、その度合いが多いといえる
医者であってもそれは全く同じである
病人の気持ちを理解できないマニュアル的な医者は多いと思う
すなわち、それらとの闘いのほうがより困難であり、実は病の本質との闘いなのである

決して諦めないで欲しい
俺も自分を捨てなかった
自分を愛してあげた
そして自分を取り戻した

夢を持とう
想像しよう
自分の幸福を
新しい自分に向かって

** canon autoboy6 **

●TEST FLT - hop 3-

RJFM RWY27 MZE 4R DEP
HOLDING ×2 at 4500FT
VOR/DME ILS RWY27 APCH

0+30

---

■総合
FTDにも慣れたのか、総合的には良好。
次回は、もう少し難しいものにチャレンジしよう。

■RJFM RWY27 MZE 4R DEP
ALT計画良好
HDG保持良好
AirSpeed良好

■HOLDING ×2
entryのcall出来なかった
計画とは違う方法でエントリーした為、要復習

その他、procedure良好

■VOR/DME ILS RWY27 APCH
APCH V/S 500ft/m良好　→　ALT処理落ち着いて出来た
CUTTING ANGLE 90°良好　→　On Final 安定してAPCH出来た
ILS APCH on course. on glide path.
前回出来ていなかった、MUST CALL も良好

** NIKON D70 **

●[mixi発] 東京 photo free paper

もうかれこれ１週間前の金曜日だが、mixi発「東京 photo free paper」が完成。
テーマはズバリ「東京」
俺なりの、今日までの東京の集大成を載せてもらった。
ある意味、俺のケジメだ。
今、東京の色んな場所に、バラ撒かれていることだろう。
うちにも、今夜１００部届いた。
予定しているところに、今週末置いてもらいに行くつもり。

この画像は、友人Sに撮ってもらった、sigma社のfisheye 8mm。
打ち上げのときから、新しいレンズが来た！って騒いでたので、何だ？と思ったら、やっぱり魚眼だった。
う～ん、やっぱり俺みたいなんは、こういう写真のがお気に入り。
lensbaby2.0に引き続き、結局NIKON Fマウントの魚眼もオーダーしてしまった。
これじゃ、本当に変態写真人だ。

でも、ただのキレイな写真は、オートフォーカスの発達した現代。
だれでも撮ろうと思えば撮れる時代。
キレイな写真は、見るだけならば、プロに任せたほうが断然良い。
自分なりの写真を探していたら、ここに辿り着いたかも。

しかも、またもやロシア製。
さぁいつ届くかな？
ワクワクしてきた。

スポーツの秋に引き続き、ゲージツの秋、到来！

●よっしゃぁ～　優勝や！

わが阪神タイガースのリーグ優勝から一夜明け
今日も元気に自転車通勤
朝から既に自分の口角が緩んでいるのが分かる
そこで上司から一言

「優勝したねぇ♪　あれ？　airさん、ちっちゃくなった？」

『ええっ！？
　マジッすか？？
　確かに１６０ｋｍ走破して、５ｋｇ減なんですぅ～』

って言ったら

「あ、それは良い方向の減量だね」

と言われた
ああ、良かった。

確かに自分の体調のバロメータとして、
シャワー浴びてるときとかに、
肌の艶とか、筋肉のハリとかを観察している。
帰国してから昨日までの、筋肉はハリが無く、日焼けも勿論あるとおもうのだけども肌もボロボロであった。
が、今朝、通勤後ロッカールームでシャワーを浴びていたら気が付いた。

顔の肌にハリが戻っていて、筋肉の滑らかな凹凸が美しい。

いわば、体調の底は抜けた
さぁ～日経平均のように、右肩上がりでガンガン強気で行くぜ！

てか、「ちっちゃくなった？」て・・・

●－５ｋｇ

今日はホノルルから帰国して早２日目
ようやっと現実に戻ってきたような気がする
が、ちょっと旅行記を書く気力が、まだない
写真も明日現像上がってくるので、ま、今週末に一気に書き上げよう
今回は、非常にネタの多い独り旅だったし♪

さて、昨日は本当に眠かった
sakuraはまだ手元に帰ってきてないので、ＭＴＢ通勤
会社終わって、いつもの食堂でハワイの土産話をしながらいつものように大盛り飯を食い
速攻で鍼に行って筋肉の張りを緩めてもらって帰宅
そしたら、もう眠いの何のzzz...
でも、ＩＺのＤＶＤを観ながら、kamakaを弾いて、ちょっと「ゆる～り」としたお茶の時間
シャワーを浴びて、ん！？
ちょっと気になったので、体重計に乗ってみた

げげっ！！
５７ｋｇ！？

－５ｋｇですよ・・・

昨日は昼も夜も大盛り飯を食ったのに、この体重
確かにロング走った後は、痩せるって言ってたけども、こんなに？
レース直後は、いったい何ｋｇだったのだろうか・・・

身体壊す前に、もっと食って眠ろう
10月は、駅伝とJAPAN CUPが待っている
今日はsakuraも帰ってくる
早くrecoveryしようっと♪

●i win!

i made it!

i win against myself
i keep riding 100miles
i have only 3 stops shortly
it is so nice riding for me
it is my best in my life

tomorrow i will have to take off HNL
but i do not wanna go back!!

mahalo everybody
mahalo
aloha

---
time 5hours (on my cycle computer)
AVG speed 32km/h
MAX speed 60km/h

(18:32 25/09/05 at honolulu)

●ready for departure

now i'm ready for 100miles
i ride to win!
i came to honolulu to win myself

mahalo everybody
mahalo
aloha!

●2 days in honolulu

hi everybody
now i stay central YMCA in honolulu
now time is 22:33 23rd september 2005

1st day
i bought OMIYAGE for everybody
and my "sakura" is so nice for ride
thanks shige!

2nd day
i rode 50 miles in the morning
from afternoon i went to 3 bike shops in honolulu
tubes, powerbar, and OAKELY
and i bought KAMAKA (ukulele) !!

it is so happy days for me

so tomorrow i will have rest for 100 miles on sunday race

aloha!

●センチュリーライド行ってきます

さて、待ちに待ったホノルルセンチュリーライド

今回は、レースまでに３日間あります
いったい何をしようかな～
相当楽しみです

でわ、行ってきま～す
アロハ

●晴れ男

この３１年間
今の今まで気が付かなかったが
実は私は異様なまでの晴れ男だ！
雨の写真が少ないのもそのせいか？

行く予定があっても、キャンセルしたら雨が降る
行かないはずだったのに、行ったら雨がやむ
だが、逆に何か足止めを食らう運命？があるときは自ずと雨が降る
特に嵐だったりする

そんなこんなで、航空大学校での飛行訓練、特にVFR訓練時代には
まさに自然との闘い
つまりは飛行とは別に、気象の勉強もよくやっていて
雨が少しでも降りそうなときは
「今後３時間以内の訓練時間内に、Field IMCになりますので、本日のフライト訓練はキャンセルにします」
と、よく訓練をキャンセルにした
（そういった時、十中八九、教官の強烈な突込みが入るが、私が理論的に説明すると御咎めが不思議と無かった）
勿論、予想の通り、雨が降って、IMCになっていた
運悪く飛んでいってしまった同期の奴らは、どうやって帰って来たんだろうか？

飛行前のブリーフィングでは、特に雨が降りそうで降らなそうな、予報の難しいときにでも
「airがwx担当になると、教官に怒られずに、しっかりキャンセルできる」
と、重宝がられた

勿論、一度も予報を外した覚えは無い

（事例１）
とある自転車レースに参加する予定だったが、天気予報では雨
前日になっても雨の予報は変らず
予報は当たり、レース前日は猛烈な雨天
が、なぜか？突然予報が変り
イベント当日は、日差しが照りつけるような快晴

太陽を呼んだらしい

（事例２）
私が参加するはずだったイベント
実はかなり楽しみだったのだが、急用でキャンセルになった
でも当日、予報には無い突然の雨
参加した人は、かなり濡れただろうな
もちろん当の本人は、そのイベントに参加していないので、雨には降られていない

雨を避けるかのように

（事例３）
それは５年前、病気を自覚もしない入院前の秋の日
両親と久住山～法華院の山小屋まで登山予定だったが
登山口まで車で来るも、
「山が、こっちには来るな！」
と言わんばかりの雨と雲
そこで勇気ある登山計画中止
往路は行けただろうが、復路は大変だったろうな
あとから知ったが、九州のド真ん中に台風上陸の予兆だった

そうそう先日の失恋話も台風の夜だったな

そして今回、待ちに待った
２００５年９月２５日　ホノルルセンチュリーライド
ハリケーン接近で、現地ホノルルの週間天気予報は雨や曇りの週末だった・・・

がっ！
やっぱり進路は、それた！
ん？　私が行くから！？

---

■WX = Weather

■VMC = Visual Meteorological Condition 有視界気象状態
■VFR = Visual Flight Rules 有視界飛行方式

■IMC = Instrument Meteorological Condition 計器気象状態
■IFR = Instrument Flight Rules 計器飛行方式

●TEST FLT - hop 2-

昨日のテストフライトの個人デブリ

RJSS RWY27 SDE 3R DEP
HOLDING (parallel entry) ×2 at 7000FT
VOR/DME ILS RWY27 APCH

0+30

---

■総合
スキャニング＆クロスチェック、ほぼOK
・ALT；保持良好
・Course；保持良好
・Air Speed；ややあいまい

全体的に、操作がまだ荒く、FTDに慣れていない点もある
もっと滑らかな、もっとゆっくりな、操作および修正を心がける

■RJSS RWY27 SDE 3R DEP

ALT処理の考え方、OK

■HOLDING (parallel entry) ×2

parallel entry から、inboundに向かうときに、90°CUTしたが
CUT ANGLEがやや大きすぎた
次回は、60°CUTにしよう

■VOR/DME ILS RWY27 APCH

OUT BOUNDにおいてのALT処理が遅く、結果的に窮屈なFINAL APCHとなる
SDE within 12DME で、7000FT→5000FTであった
その後、FINAl APCH Course手前で、5000FT→1500FTと、3500FTも処理しなければならなくなり
結果、FINAL APCHが落ち着いて行えず、結果的にILSを追いかける羽目となり、自分での計画に従った降下出来ず

APCH形態にはどこでおこなうか？
降下速度と降下率の計算不十分
ILS FREQ Changeの地点はどこが良いか？

MUST CALL 不十分
・GLIDE PATH
・GLIDE SLOPE
・DH
　など

** NIKON D70 **

●TEST FLT - hop 1-

今日は、test flightをさせてもらった
あくまでもFTDの動作テストなので、もちろん飛行時間はつかないのだが
よく考えると、つまりは自分で自由に飛んでよい時間を貰えるわけだ
チャ～ンス！
なので、自分で飛行計画して、その通りに飛んでみた

いかん
SID及び、APCH中の高度処理の計画性が全く無い
ただ飛んでるだけ
これじゃ駄目だ駄目だ

でも、クロスチェックは出来ていた
あとは、脳味噌をもっと使ったflightをしよう
IFRは、脳味噌で飛ぶのだ

■SID = Standard Instrument Departure （標準出発方式）
■APCH = Approach （着陸の為の空港等への「進入」）

RJSS RWY27 SDE 3R DEP
HOLDING (parallel entry) ×2
VOR/DME RWY27 APCH

0+30

** NIKON D70 **

●sky message 今日のフライト予定

ん～現在、別府市上空は、確かにMETARよりは雲があります。
このままかな～。。。
がんばれーっ！！

＜本日（8/14）のフライト情報（離陸情報）＞

14：00に北九州空港を離陸しました。

◇フライト予定は下記の通り
・福岡上空　14：30頃
・佐賀上空　14：55頃
・大分上空　15：50頃
・小郡上空　16：30頃

※上空の天候の状況により、変更・中止の場合がございます。何卒ご了承下さい。

METAR RJFO 140028Z VRB03KT 9999 FEW020 BKN/// 32/24 Q1010 RMK 1CU020 A2983=

TAF RJFO 132100Z 140624 29011KT 9999 FEW030=

TAF RJFO 140000Z 140009 24004KT 9999 FEW030 BECMG 0103 30010KT=

＜本日（8/14）のフライト情報＞

本日は下記エリアでの「ポカリスエット　スカイメッセージ」の実施を予定しております。
9時半現在、予定エリアの天候回復待ちです。
（回復傾向が見られますので、離陸に向けて準備中です。）

◇フライト予定は下記の通り

・大分上空　11：00頃
・佐賀上空　11：50頃
・福岡上空　12：15頃
・小郡上空　13：05頃

※天候の状況により、実施エリア、時間の変更・中止の場合がございます。
　ご了承下さい。

---

＜本日（8/14）のフライト情報＞
本日は下記エリアへのフライトを予定しております。
現在、フライト予定エリアの天候状況が芳しくないため回復を待ち待機中です。

◇フライト予定エリアは下記の通り
※離陸時間は未定
・大分上空
・佐賀上空
・福岡上空
・小郡上空
※天候の状況により、実施エリアの変更・中止の場合がございます。ご了承下さい。

●高校野球の原点

我が母校、「大分県立別府青山高校」野球部が、記念すべき甲子園出場を果たした。
別府市内で唯一の甲子園未出場校だっただけに、野球部ＯＢとしての私の感もヒトシオだ。

今回、甲子園に関して、他県で色々とまた不祥事があった。
くしくも１３年前の夏、４連続フォアボールを与えた、あの監督（今回の不祥事で辞任）のいたトコロだ。
そのとき、私も同じく高校３年生で野球部を引退したときであった。
そんななか、県立であり、部員全員、別府市出身者で甲子園出場を果たした我が母校。

高校野球の原点を見た。

２００５年　夏
新しい歴史が始まった瞬間、私も甲子園にいた
想い出を　いっぱい　いっぱい　ありがとう

"別府青山高校野球部　2005年の夏"

甲子園大会　中山成彬文科大臣のあいさつ（平成17年８月６日）

　みなさん、おはようございます。第８７回全国高等学校野球選手権大会が盛大に挙行されますことを心からお祝いを申し上げます。
　今年も又、熱い甲子園の夏が巡って参りました。厳しい練習に耐え、そして各地区の激戦を勝ち抜いてこの甲子園の土を踏んだ選手の皆さんおめでとうございます。そして、君たちを昼夜を分かたず指導していただいた監督、コーチ、また皆さんを温かく見守ってこられた家族をはじめ、地域の皆さん方にも心からお祝い申し上げたいと思います。
　皆さん方は今こうして高校球児、憧れの甲子園の土を踏んでおります。皆さん方の力溢れる真剣なプレーはこれからこの甲子園を目指す全国の子供たちの模範となり、また野球を愛する全国の国民の注目の的であります。どうか皆さん方の真剣なプレーが国民の皆さん方に大きな感動を与え、明日への希望となることを心から期待するものであります。
　ところで先程、会長も申し上げましたが、本日８月６日は６０年前広島に原爆が落とされ、たくさんの方が亡くなった月です。戦争中は４回にわたりこの大会も行われませんでした。皆さん方がこうして野球ができ、そして我々が野球を楽しむことができるのも、これは日本が平和であることを忘れてはならないと思います。
　今回は大会直前になって出場校が辞退するという不祥事が発生したことは、大変残念なことでありました。私たちはスポーツを通してフェアプレー精神を学ぶわけであります。これは社会に出てもきちっとルールは守る、弱い人に対する思いやりの気持ちを養うことでもあります。勝つために努力することは大事なことであり、尊いことでありますが、勝つために手段を選ばないということは厳に慎まなければなりません。
　この大会は国民的な行事として発展してまいりましたが、今、現実には全国から選手を集めるような、そういった風潮もあるわけでございますが、やはり高校野球の原点に立ち返れば、それぞれの郷土で生まれ育ったその地区の高校の代表として、郷土の代表として出場することが地元の皆さん方が心を合わせて応援することができるわけであり、この大会が国民的な行事として一層発展することになるのではないかと考えております。高校野球関係者の前向きな検討を是非お願い申し上げます。
　選手諸君は今こうして野球を通じて、いわば人生の晴れ舞台に立っております。しかし君たちの人生はまだ始まったばかり、これからであります。社会に出るといろんなことが起こる、いろんな困難に直面することも多いと思いますけれども、厳しい練習に耐えた自信と、そしてこの甲子園に出場したという誇りをもって、これからの人生を生き抜いていただきたい、心から期待するものでございます。
　最後になりましたが、今大会の開催のためにご尽力いただきました関係者の皆様方に心から敬意を表し、大会が盛大に行われますように心から祈念致します。選手諸君、最後の最後まで、悔いのないように頑張って下さい。健闘を祈ります！

http://www.nakayamanariaki.com/katsudou/index.html

●sky message 20050804

さ～て、今日は飛ぶかな？

---

8月4日（木）

＜本日（8/4）のフライト情報＞
　本日は関東ブロック下記エリアを予定しております。

◇本日のフライト予定は下記の通り
・東京上空　10：00頃
・横浜上空　10：50頃
・大磯上空　11：30頃
・小田原上空　11：45頃
・熱海上空　12：05頃

・東京上空　16：00頃
・横浜上空　16：50頃

※天候の状況により、変更・中止の場合がございます。ご了承下さい。

SKY MESSAGE BLOG│ポカリスエット　大塚製薬

8月4日（木）

＜本日（8/4）のフライト情報＞
　
◇本日のフライト予定は下記の通り（最新）
・東京上空　10：40頃
・横浜上空　11：30頃
・大磯上空　12：00頃
・小田原上空　12：25頃
・熱海上空　12：45頃

※天候の状況により、変更・中止の場合がございます。ご了承下さい。

●[wx] 台風

関東地方に2005年　台風第7号 (バンヤン) が接近しています。
恐らく今夜、宵のうち（天気予報では『日没頃から21時頃まで』）には、関東地方に上陸、もしくはもっとも接近する見込みです。
関東地方の皆様、警戒して下さい。
そして、２１～２４時くらいは、できるだけ外出は避けて下さい。

しかし。。。
昔から思っていたのですが、台風に関してみんな意見がバラバラ。

「気圧が1000hpa超えたから、もう台風ぢゃないよね？」

とか、

「暴風域が無くなったから、もう大丈夫だよね？」

とか・・・
みんな知識不足。
あまりにも知らなさ過ぎて、こちらが怖くなってしまいます。

【台風の定義】

熱帯や亜熱帯の海上で発生した低気圧(熱帯低気圧)のうち、中心付近の最大風速が17.2m/s以上になったものを台風と呼びます。
台風のおおよその勢力を示す目安として、下表のように台風の「大きさ」と「強さ」を表現します。
台風の「大きさ」は「強風域（平均風速15m/s以上の強い風が吹いている範囲）」の半径で、台風の「強さ」は「最大風速」で区分しています。

■大きさの階級

■強さの階級

■台風の種類

●[wx] METAR

METAR
Meteorological Aviaion Report
航空実況気象通報式

要するに、飛行場のリアルタイムの気象情報です。

飛行場、時刻、風、視程、天気現象、雲、気温、露点、気圧、その他航空に関係する気象情報等

を、数字とアルファベットを使ってルールにそって列記しています。

ココでは、詳しいMETARの解説は避けますが、
数字とアルファベットの羅列のように見えますが、
航空関係者は、特にパイロットは、読めます。
世界共通です。
以下を参考にして下さい。

METAR Format
http://weather.unisys.com/wxp/Appendices/Formats/METAR.html

（例）
RJTT 201200Z 19016KT 8000 -SHRA FEW015 SCT035 BKN080 22/19 Q1009

羽田空港（ＲＪＴＴ）
20日12:00UTC（国際標準時）
+9時間＝20日21:00JST（日本時間）

風：方位190度から　風速16ノット
視程：8000ｍ
降水現象：弱いしゅう雨（にわか雨）
雲（第一層）：高度1500フィート、僅かな雲
雲（第二層）：高度3500フィート、全天の４割程度の雲
雲（第三層）：高度8000フィート、全天の８割程度の雲
気温：22度
露点：19度
気圧：1009hPa

※風の方位について
　管制塔から伝えられるような、飛行場内に通報されるものは、
　航空機の運航に利用されている磁方位で報じられますが、
　飛行場外への通報は真方位です。
　滑走路に対する風の方向を知るためには
　空港の偏差を加味して風向を求める必要があります。

●L　＝　(1/2)・C_LρSV^２

訓練中によく出てくる言葉がこれ
丸暗記するのではなく、しっかり意味を頭に叩き込んでおこう
全てが飛行に関係していることを忘れずに！

L　＝　(1/2)・C_LρSV^２

ρ（kg/m3)　；　空気密度
S（m2)　；　翼の断面積
V（m/s)　；　飛行速度
CL　；　揚力係数