February 23, 2008
●トンダ春一番
本日関東地方は、昨年より９日遅い「春一番」でした。
朝から暖かい感じで、早起きも苦では無かった。
４時半に出社してすぐ、各種天気図をみて、唖然！吃驚！
一目見て、不謹慎ながら
こりゃ～楽しそうだ♪と、思ってしまいました。
荒れる方が、萌える。
そんな気持ちなのです。
（週末で色々と予定していた方々、スイマセン）
ところで、春一番の定義ですが・・・
気象庁によると、「関東地方の春一番の発生日は次の条件を満たした最初の日である。」とあります。
① 発表する期間は立春から春分までのあいだ
② 日本海に低気圧があること
③ 強い南寄りの風（風向は東南東から西南西まで、風速8m/s以上）が吹き
④ 気温が上昇すること
さて・・・
実際の羽田空港での風は、南西方向からで、正午過ぎに突然吹いてきました。
しかも、おもいっきし強く。
で・・・
羽田空港には現在滑走路が３本あるのですが、
その一番西側にある「A-RWY」という名の滑走路の西側、旧国際線ターミナルがあった場所。
ここに、新しいターミナルの建設予定地としての、仮建設現場があります。
ここからの、砂塵嵐。
一気に視程が下がって、かつモノスゴイ横風。
のきなみほとんどの飛行機が離着陸できなくなりました。
ときおり、風が弱くなったタイミングを見計らって、離陸できる飛行機もありましたが、
ほとんどは、滑走路脇で待機。
着陸機は、横風用の滑走路を使用して、なんとか着陸。
でも、実際はウインドシアーが凄くて、非常に危険な状況。
そんなこんなで遅れながらも、何とか頑張ってやってました。
そして・・・
１５時前くらいから、空港北にシアラインが現れました。
気温も低下してきて、風向も北寄りにシフト。
気圧も上がってきました。
すなわち寒冷前線が通過したということです。
ってことは・・・
その直後から、今度は猛烈な北風。
ハッキリ言って、もう最低です・・・
一時期は、RWY 34LにAPCHした飛行機がGo Aroundしました・・・
だってね、風速60kts程度なわけですよ・・・
まぁ、正対風でしたけど・・・
横風では無いにしても、正面からでも危険です。
ちなみに、こういう時、北日本も大変な天候です。
千歳空港なんかは、暴風雪で除雪が間に合わず、こちらもノキナミ欠航でした。
あと、私の好漁場、八丈島も、強風で離着陸できない状況が続いています・・・
明日も、大荒れの天候が予想されます。
今週末、お出かけの際は、ご注意を！！
METAR@RJTT
当日の朝９時～１５時半まで
①寒冷前線の接近に伴い、気温上昇、気圧低下、南西風卓越
②寒冷前線の通過に伴い、気温低下、気圧上昇、弱い雨、視程低下、風向の急変（南西→北）
③気象庁は、関東地方の春一番を発表
④寒冷前線の通過後、気圧傾度の高まりにより、北風がさらに卓越
※データより、寒冷前線は、14:32～14:53の間に通過したと思われる。
---
15:30 RJTT 230630Z 33028G45KT 9999 FEW020 BKN080 07/M02 Q0995 RMK 2CU020 6AC080 A2939 SEV TURB 12000FT 5NM W KISARAZU BY A320 AT 0613 AND SEV TURB BTN 13000 AND 13500FT 5NM W HANEDA BY A300 AT 0615 AND SEV TURB 13000FT 5NM E HANEDA BY A300 AT 0614 AND WS 3000FT OVER KISARAZU BY A300 AT 0617 AND SEV TURB 10000FT 15NM SE HANEDA BY B777 AT 0620=
15:09 RJTT 230609Z 34036G51KT 6000 FEW020 BKN070 07/M01 Q0994 RMK 2CU020 6AC070 A2938 P/RR=
15:04 RJTT 230604Z 33038G51KT 4000 R34L/0600VP1800U R22/P1800N R34R/P1800N BLSA FEW020 BKN080 07/M02 Q0994 RMK 2CU020 6AC080 A2938 P/RR=
15:00 RJTT 230600Z 34038G51KT 3000 R34L/0600VP1800U R22/P1800N R34R/P1800N BLSA FEW020 BKN080 08/M02 Q0994 RMK 2CU020 6AC080 A2937 P/RR=
14:53 RJTT 230553Z 34037G48KT 3000 -SHRA BLSA FEW020 BKN080 11/M02 Q0993 RMK 2CU020 6AC080 A2935 P/RR=
14:32 RJTT 230532Z 28016G26KT 9999 FEW020 BKN080 15/M01 Q0992 RMK 2CU020 6AC080 A2931 P/RR=
14:30 RJTT 230530Z 28015KT 9999 FEW020 BKN080 15/M01 Q0992 WS RWY22 RMK 2CU020 6AC080 A2930 P/RR=
14:00 RJTT 230500Z 23030G42KT 8000 FEW020 BKN080 15/M01 Q0990 RMK 2CU020 6AC080 A2926 MOD TURB BTN FL140 AND FL160 5NM SW HANEDA BY B737 AT 0445=
13:30 RJTT 230430Z 23031G43KT 6000 FEW020 SCT100 16/M02 Q0990 RMK 2CU020 3AC100 A2925=
13:16 RJTT 230416Z 23027G40KT 5000 R34L/P1800N R22/P1800N R16L/P1800N BLSA FEW020 16/M01 Q0990 RMK 2CU020 A2926 1000SW-W=
13:07 RJTT 230407Z 23027G41KT 6000 FEW020 16/M01 Q0991 REBLSA RMK 1CU020 A2926=
13:00 RJTT 230400Z 23031G41KT 4000 R34L/P1800N R22/P1800N R16L/P1800N BLSA FEW030 16/M01 Q0990 RMK 1CU030 A2926 1000SW-NW P/FR=
12:49 RJTT 230349Z 23027G37KT 5000 R34L/P1800N R22/1100VP1800D R16L/P1800N BLSA FEW030 16/M01 Q0991 RMK 1CU030 A2928 1000W-NW P/FR=
12:44 RJTT 230344Z 23026G37KT 5000 DRSA FEW030 16/M01 Q0991 RMK 1CU030 A2928 P/FR=
12:36 RJTT 230336Z 23025G36KT 8000 SKC 16/M01 Q0991 RMK A2929 P/FR=
12:30 RJTT 230330Z 22023KT 9000 SKC 16/M01 Q0992 RMK A2930 MOD TURB BTN 13000 AND 16000FT 15NM SE ZAMA BY B737 AT 0325=
12:13 RJTT 230313Z 24020G30KT 9999 FEW030 16/00 Q0992 RMK 1CU030 A2931 MOD TURB BTN 9000 AND 15000FT 3NM SW HANEDA BY A300 AT 0306 P/FR=
12:05 RJTT 230305Z 24020KT 9999 FEW030 16/01 Q0993 RMK 1CU030 A2933 P/FR=
12:00 RJTT 230300Z VRB06G16KT 9999 FEW030 15/03 Q0993 RMK 1CU030 A2933 P/FR=
11:53 RJTT 230253Z 18010KT 130V230 CAVOK 12/05 Q0993 RMK A2935 P/FR=
11:30 RJTT 230230Z 12009KT CAVOK 10/03 Q0995 RMK A2939 P/FR=
11:00 RJTT 230200Z 11009KT CAVOK 09/02 Q0996 RMK A2942 P/FR=
10:30 RJTT 230130Z 12007KT CAVOK 09/02 Q0997 RMK A2947=
10:00 RJTT 230100Z 13007KT CAVOK 09/01 Q0998 RMK A2950 P/FR=
09:30 RJTT 230030Z VRB02KT CAVOK 09/M01 Q1000 RMK A2953 P/FR=
09:00 RJTT 230000Z VRB03KT CAVOK 08/M01 Q1001 RMK A2957=
Category : * wx *