2010年4月アーカイブ

41年ぶり、都心で最も遅い降雪

air (2010年4月17日 11:17) | トラックバック(0)
羽田成田にも、あられが降って、遅延・欠航となりました。

201004161800z.jpg

41年ぶり、都心で最も遅い降雪＝低気圧と強い寒気が影響



4月17日10時39分配信 時事通信

　本州南岸にある低気圧と季節外れの強い寒気の影響で、関東や東北地方南部などでは17日未明から雪やみぞれが降った。東京都心では1969年以来、41年ぶりに最も遅い降雪記録と並んだ。雪の峠は越え、同日午後から回復する見込み。
　関東では、山沿いを中心に降雪。東京・大手町では同日午前5時35分、みぞれを観測した。雪はうっすらと積もり、気温は1．4度まで冷え込んだ。
　雪の影響で、東北新幹線は新白河駅（福島県西郷村）でポイントが切り替わらず、那須塩原発東京行きの始発が運休。上越新幹線も上下線で4本が運休、最大で84分の遅れが出た。
　高速道路は、関越自動車道練馬－川越間や常磐道谷田部－柏間で上下線が通行止めとなった。東北道や山形道でも一部区間で通行止めとなった。　
ーーー
10:00RJTT170100Z 35012KT 9999 FEW012 BKN120 06/03 Q1019 RMK 2CU012 6AC120 A3011=
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05:25RJTT162025Z 34017G28KT 4500 -SHRAGS BR FEW006 BKN008 BKN015 03/01 Q1019 RMK 2ST006 5ST008 6CU015 A3010 SMALL HAIL=
05:00RJTT162000Z 34019KT 5000 -RA BR FEW006 BKN008 BKN015 03/01 Q1019 RMK 2ST006 5ST008 6SC015 A3010=
ーーー
10:00RJAA170100Z 36020KT 9999 -SHRA FEW007 SCT020 BKN050 04/03 Q1019 RERASN TEMPO 36018G30KT RMK 1ST007 3CU020 7SC050 A3009=
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09:30RJAA170030Z 34019KT 5000 SHRA BR SCT020 BKN040 02/01 Q1020 RERASN REGS RESN TEMPO 36018G30KT 3000 -RASN BR BKN004 BKN015 RMK 4CU020 7CU040 A3012=
09:21RJAA170021Z 33018KT 4000 SHRASNGS BR FEW005 BKN012 BKN030 02/01 Q1020 RESN RMK 1ST005 5CU012 7CU030 A3015 0009 MOD TURB 11000FT 30NM SE NARITA B747 AND 0012 MOD TURB FL150 OVER ARROW B737 SMALL HAIL=
09:00RJAA170000Z 33017KT 3200 R34L/P1800N R34R/P1800N SHGSSN BR FEW005 BKN015 BKN030 01/00 Q1020 TEMPO 36018G30KT BKN004 BKN015 RMK 1ST005 5CU015 7CU030 A3014 2330 MOD TURB BTN FL150 AND 7000FT 50NM S NARITA B737 AND 2339 MOD TURB BTN FL150 AND 5000FT 50NM S NARITA A320 SMALL HAIL=
08:30RJAA162330Z 32014KT 2300 R34L/P1800N R34R/P1800N SHSNGS BR FEW002 BKN005 BKN020 01/00 Q1021 TEMPO 36018G30KT RMK 1ST002 5ST005 7CU020 A3016 SMALL HAIL=
08:19RJAA162319Z 32015KT 2300 SHSNGS BR FEW002 BKN005 BKN020 01/00 Q1021 RMK 1ST002 5ST005 7CU020 A3015 SMALL HAIL=
08:11RJAA162311Z 32014KT 2500 -SHSNGS BR FEW002 BKN005 BKN020 01/00 Q1021 RMK 1ST002 5ST005 7CU020 A3015 SMALL HAIL=
08:00RJAA162300Z 32016KT 3000 -SHRAGS BR FEW002 BKN006 BKN020 01/01 Q1020 TEMPO 36018G30KT BKN004 BKN015 RMK 1ST002 5ST006 7CU020 A3014 SMALL HAIL=
07:37RJAA162237Z 33016KT 3000 SHRAGS BR FEW003 BKN006 BKN020 01/01 Q1020 RMK 1ST003 5ST006 7CU020 A3012 SMALL HAIL=
07:30RJAA162230Z 33015KT 4000 -SHRA BR FEW003 BKN006 BKN020 01/01 Q1020 TEMPO 36018G30KT BKN004 BKN015 RMK 1ST003 5ST006 7CU020 A3012 2222 MOD TURB BTN FL150 AND 6000FT 40NM S NARITA B767=
07:09RJAA162209Z 33017KT 4000 SHRA BR FEW003 BKN007 02/01 Q1019 RMK 1ST003 7ST007 A3011=
07:00RJAA162200Z 33016KT 3500 -SHRA BR FEW002 BKN007 02/01 Q1019 TEMPO 36018G30KT BKN004 BKN015 RMK 1ST002 7ST007 A3012 2138 MOD TURB BTN FL160 AND 6000FT 40NM S NRE B767 AND 2155 SEV TURB BTN FL150 AND 8000FT 30NM S NARITA B777=
06:43RJAA162143Z 33017KT 2500 SHRA BR FEW002 BKN004 02/02 Q1019 REGS RMK 1ST002 7ST004 A3010=
06:36RJAA162136Z 33015KT 2000 SHGSRA BR FEW002 BKN004 02/01 Q1019 RMK 1ST002 7ST004 A3010 SMALL HAIL=
06:30RJAA162130Z 33018KT 2500 RA BR FEW002 BKN004 02/01 Q1019 TEMPO 36018G30KT RMK 1ST002 7ST004 A3010 2113 MOD TURB BTN 10000FT AND 6000FT 30NM S NRE B777=
06:12RJAA162112Z 32014KT 2000 RA BR FEW001 BKN004 02/01 Q1018 RMK 1ST001 7ST004 A3008=
06:05RJAA162105Z 32013KT 2500 RA BR FEW001 BKN004 03/02 Q1018 RMK 1ST001 7ST004 A3008 2101 MOD TURB 3000FT 15NM S NARITA B767=
06:00RJAA162100Z 33015KT 3000 -RA BR FEW001 BKN004 03/02 Q1018 TEMPO 36018G30KT RMK 1ST001 7ST004 A3008 2049 MOD TURB BTN FL140 AND 6000FT 40NM S NARITA B772=

EYJAFJALLAJOKULLの影響

air (2010年4月16日 23:59) | トラックバック(0)
とある、モスクワ行き・・・
ATD: around 0530Z
ETA: around 1530Z

今、もう1100Z・・・
遅いよ・・・
てか、なんで出発したの？？？

しかも、ぶん投げかよっ！

無事に、1501Zに到着しました。
折り返しは・・・
シラネ〜

EYJAFJALLAJOKULL（読めません・・・）

air (2010年4月15日 23:59) | トラックバック(0)
【回答】
エイヤフィヤトラヨークトル火山
iceland-volcano-flooding-new-plumes-steam_18902_big.jpg
April 15, 2010

　2010年4月14日、氷河に覆われたアイスランドの火山から噴き出す蒸気。噴火開始の翌日にアイスランド沿岸警備隊が上空から撮影した。この火山の近くでは先月、氷に覆われていない火山が噴火し注目を集めたが、現在その活動は収まりつつある。

　噴火の熱で、エイヤフィヤトラヨークトル火山の一部である火道を覆っていた厚さ200メートルの氷塊が、みるみるうちに融けている。アイスランド大学地球科学研究所の地球物理学者パウッル･エイナルソン氏によると、融けた氷で洪水が起きる恐れがあるため、2回目の噴火の兆候が確認されると同時に近隣の住民約800人を避難させたという。 

　当初、氷河が融けたことにより地元の河川の水位が最大3メートル上昇したとの報告もなされた。幹線道路の1本が封鎖され、水は現在も海へ激しく流れ込んでいるが、本記事の作成時点では死者はない模様。 



【ANA】
/////アイスランドの火山噴火によるロンドンヒースロー空港への運航の影響について/////
アイスランドにある火山活動の活発化により、本日１５日出発のANA２０１便は東京・成田空港へ引き返し後、欠航が決定致しました。また、１５日ロンドンヒースロー空港発ANA２０２便も欠航が決定しています。詳細は発着案内をご確認下さい。
また、明日以降の運航つきましても遅延・欠航の可能性がございます。
今後の情報につきましては随時ご案内する予定です。

【JAL】
≪アイスランドでの火山の噴火による運航便情報について≫
アイスランドでの火山の噴火による影響のため、ヨーロッパ方面のJAL運航便に影響が発生しています。
ご利用のお客様は、お出かけ前に最新の運航状況をご確認ください。

徳島阿波おどり空港・・・

air (2010年4月 8日 13:20) | トラックバック(0)
rjos.jpg
ってどこ？
はは〜ん、徳島飛行場ね・・・
てか、今更なんで2500mにして、大型機！？
そもそも、日本の空からは、もうB747は退役しようとしているのに・・・

羽田にさえ、150人乗りの機体で十分とされる構想の時代。
今、何故に・・・
どーせ見込み甘いんでしょ？また・・・

静岡も、茨城も、って来たら、ここにもあったねぇ。
徳島阿波おどり空港。

はぁ・・・

休みの日に限って、またまた春の嵐・・・

air (2010年4月 2日 23:59) | トラックバック(0)
休みの日に限って、色んなことがある。
CACでのFLTの日や、DISPの仕事をしていた時はこれ幸いと、
「CNL」を言い渡していたのだが、今の実情はちょっと違うので、
これが幸いなのか？ちょっとわからない。
ただ、duty中であれば、非常に忙しいのは想像に難く無い。
この春も、色んなことが関東にはあった。
雪は２回、強風も２回、津波も来た。
ぜ〜んぶ休みだった。（笑）

強風　交通機関乱れる、９０万人の足に影響　関東地方

発達した低気圧と寒冷前線の影響で２日、関東地方南部を中心に強風が吹き、午前１１時現在、羽田空港を発着する航空便が９０便以上欠航したほか、鉄道各線のダイヤが大幅に乱れ、朝の通勤客を直撃した。影響人数は少なくとも９０万人に及んだ。千葉県で６人、神奈川県で７人が転倒するなどして軽いけが。千葉県内で約５０００世帯が停電した。強風は終日続く見込み。

気象庁によると、千葉市で最大瞬間風速３２．９メートル、東京都江戸川区で同２８．４メートル、神奈川県藤沢市で同１９．２メートルを観測。同庁は強風や高波への警戒を呼びかけている。

■空の便　
　羽田空港を発着する便は午前１１時現在、羽田－新千歳など日本航空５４便、全日空３２便、スカイマーク６便の計９２便が欠航し、約１万４０００人に影響した。ダイヤの乱れは終日続く見込みだ。

■METAR
RJTT 011430Z 20027G41KT 9999 FEW060 SCT130 BKN/// 18/13 Q1007 RMK 1SC060 3AC130 A2975 P/FR=
RJTT 011500Z 21031G44KT 9999 FEW060 SCT130 BKN/// 18/13 Q1007 RMK 1SC060 3AC130 A2974=
RJTT 011530Z 22031KT 9999 FEW030 SCT130 BKN/// 18/13 Q1007 RMK 1CU030 3AC130 A2975=
RJTT 011600Z 20026KT 9999 FEW025 BKN120 18/13 Q1007 RMK 1CU025 5AC120 A2975=
RJTT 011630Z 20023G33KT 9999 FEW025 SCT080 BKN120 18/13 Q1006 RMK 1CU025 3AC080 5AC120 A2971 P/FR=
RJTT 011700Z 21027G42KT 9999 FEW025 SCT060 BKN/// 18/13 Q1005 RMK 1CU025 4SC060 A2969=
RJTT 011730Z 20024G34KT 9999 FEW020 BKN050 18/13 Q1005 RMK 1CU020 7SC050 A2968=
RJTT 011800Z 19025G37KT 9999 -SHRA FEW020 BKN045 18/14 Q1003 RMK 2CU020 7SC045 A2964 P/FR=
RJTT 011830Z 21034G47KT 9999 -SHRA FEW020 SCT035 BKN045 18/14 Q1002 RMK 1CU020 3CU035 7SC045 A2961=
RJTT 011900Z 21032G47KT 7000 -SHRA SCT020 BKN035 18/14 Q1002 RMK 4CU020 7CU035 A2961=
RJTT 011930Z 21031G42KT 9999 FEW020 SCT030 BKN040 18/14 Q1002 RMK 2CU020 3CU030 7SC040 A2959=
RJTT 012000Z 20030G46KT 9999 FEW017 BKN020 BKN030 18/14 Q1001 RMK 2CU017 6CU020 7CU030 A2957=
RJTT 012030Z 20027G45KT 9999 FEW017 BKN020 BKN025 19/14 Q1001 WS R22 RMK 2CU017 6CU020 7CU025 A2959=
RJTT 012100Z 20025G43KT 9999 FEW017 BKN020 19/15 Q1002 RMK 1CU017 7CU020 A2959=
RJTT 012130Z 21023G38KT 9999 FEW018 BKN020 19/15 Q1001 RMK 1CU018 7CU020 A2959=
RJTT 012200Z 21026G36KT 9999 FEW017 BKN020 19/15 Q1001 RMK 1CU017 7CU020 A2958=
RJTT 012230Z 21031G48KT 9999 FEW017 BKN020 20/15 Q1001 RMK 1CU017 7CU020 A2958=
RJTT 012239Z 21041G54KT 9999 FEW017 BKN020 BKN050 20/15 Q1001
RJTT 012241Z 21031G41KT 9999 FEW017 BKN020 BKN050 20/15 Q1001
RJTT 012246Z 21032G53KT 9999 FEW017 BKN020 BKN050 20/15 Q1001
RJTT 012300Z 21034G49KT 9999 -SHRA FEW020 BKN025 20/15 Q1001 RMK 1CU020 7CU025 A2956=
RJTT 012330Z 20032G45KT 9999 -SHRA FEW017 BKN020 20/15 Q1000 RMK 1CU017 7CU020 A2956=
RJTT 020000Z 20033G49KT 9999 -SHRA FEW017 BKN020 20/15 Q1000 RMK 1CU017 7CU020 A2954=
RJTT 020030Z 20035G52KT 9999 -SHRA FEW015 BKN017 20/15 Q1000 RMK 1CU015 7CU017 A2955=
RJTT 020100Z 20034G49KT 9999 -SHRA FEW015 BKN017 20/16 Q1000 RMK 1CU015 7CU017 A2954=
RJTT 020130Z 21030G42KT 9999 -SHRA FEW015 BKN017 20/16 Q1001 RMK 1CU015 7CU017 A2956=
RJTT 020144Z 21036G54KT 9999 -SHRA FEW015 BKN017 20/16 Q1000
RJTT 020144Z 21036G54KT 9999 -SHRA FEW015 BKN017 20/16 Q1000 RMK 1CU015 6CU017 A2955=
RJTT 020200Z 21032G44KT 9999 -SHRA FEW015 BKN030 BKN040 20/16 Q1001 RMK 1CU015 5CU030 7SC040 A2956=
RJTT 020216Z 21022KT 9999 -SHRA FEW015 SCT035 BKN060 19/16 Q1001
RJTT 020223Z 21018G28KT 9999 -SHRA FEW015 SCT035 BKN080 19/16 Q1001
RJTT 020230Z 21014KT 9999 -SHRA FEW020 SCT050 BKN080 19/16 Q1001 RMK 1CU020 4SC050 7AC080 A2958=
RJTT 020237Z 22015G25KT 9999 -SHRA FEW020 SCT060 BKN080 19/16 Q1001
RJTT 020237Z 22015G25KT 9999 -SHRA FEW020 SCT060 BKN080 19/16 Q1001 RMK 1CU020 4SC060 7AC080 A2959=
RJTT 020243Z 28015G25KT 250V350 9999 -SHRA FEW020 SCT060 BKN080 20/15 Q1002
RJTT 020245Z 35014KT 290V360 9999 -SHRA FEW020 SCT060 BKN080 16/11 Q1002
RJTT 020300Z 35016KT 9999 -SHRA FEW018 BKN025 BKN060 15/11 Q1003 RMK 1CU018 5CU025 7SC060 A2962 P/RR=
RJTT 020330Z 36013KT 9999 FEW018 BKN025 15/11 Q1003 WS R34L RMK 1CU018 7CU025 A2963 SEV TURB 700FT ON FNA RWY34L BY B737 AT 0306 AND 1200FT ON FNA RWY34L BY A330 AT 0320=
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